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24日下午在最后一个赛段的比赛士元赛段即将开始之前，从333车队的对讲机里传出了这番对话。这是车队经理朱玮对韩寒下达的任务指令，不是战争，胜似战争。那一刻，所有的车队工作人员和维修工全都聚集在了车队经理朱玮的身边，关注着对讲机里传来的车手的一举一动。由于庆洋车手任志国的出色发挥，此刻，333车队已经处在了非常不利的位置，要想保持车队冠军的地位，重任就落在了韩寒的身上。
龙游站的比赛，333车队与庆洋车队拼到了刺刀见红的地步，在最后一个赛段比赛开始之前，任志国还领先王睿2。8秒排在前两位，可能的积分分别是10分与8分，差距2分，天欣花园车队的张红江排第四（5分），第三和第五的是庆洋的陈德安（6分）与333的靳刚（4分），但是这俩人都没被“指三选二”的手指头“指”上，所以他们只能计算个人成绩而不能为车队拿分。第六位的是韩寒（3分），也就是说，如果按此结果完成比赛的话，任志国尽管能拿走个人的分站冠军，但车队冠军仍然是333的。因此，在比赛结束之前，朱玮最大的担心是韩寒杀红了眼，一顿猛拼之后，不但没能多拿到分，甚至连这3分都保不住，那可就太得不偿失了。
从前两名的竞争形势来看，这个16。6公里的士元赛段的直道与弯道比例大约各占一半，任志国与王睿的车型优势各有一半的发挥概率，谁能发挥得更好，都很难说，而且即使王睿能够超过任志国，总分也还不够，这时候，排名千六组第六位的韩寒就异常重要了，不需要他冒险拼命去追赶前车，但是也不能被后面的车手追上，韩寒的任务就是保持排名，完成比赛。
当最后一个赛段的比赛结束时，333车队维修区爆发是一阵猛烈的欢呼声：凭借王睿与韩寒的努力，他们终于跟强大的对手“虎口夺食”生生抢回了车队冠军。在赛后接受记者采访时，王睿由衷地感叹说：“这一站，给我的感觉就是三个字——狼来了！狼真的来了。”
尽管韩寒一再为车队冠军立下汗马功劳，但这时候他其实还没有体会到登上领奖台的滋味。
四、我的冠军不是梦
2005年ccc第三站的比赛，仍然在珠海赛车场，但这站比赛对韩寒的意义非常深远，不仅仅登上了领奖台，而且还一步到位地拿到了分站冠军。犹记得2005赛季之初采访韩寒时，谈到两线作战的问题，韩寒还觉得自己在拉力赛方面比较有心得，要争取尽快登上领奖台，而场地赛毕竟只是第一次参加，对成绩就没什么野心了。事实跟他开了个不小的玩笑，整个赛季下来，五站拉力全部完赛，但最好成绩就是个第四，拿到四个第四也上不了领奖台，对车队贡献再大也没喝到香槟酒。相反，连他自己都并不看好的场地赛，却竟然能把赛车一直开上最高领奖台上去！
对于韩寒来说，这个冠军的意义，不仅仅在于他能赢了，而是他敢赢了！且看赛前的阵势，王睿、韩寒、何晓乐三人包揽了排位赛的三甲，一起出席赛前新闻发布会。得到杆位的王睿首先发言：“今天坐在这里格外高兴，我们车队的三位车手，拿到了排位的前三名。这既说明了我们车队的强大，也证明了赞助商的强大，可能我们赛车更好一些，车手的发挥也很正常。更重要的是，今天的天气也站在我们一边，我们的运气更好。”
获得发车次席的韩寒则说：“上一次我在珠海站的比赛不是很顺利，这一次，从练习开始，车况、轮胎都很好。轮胎的选择也很正确。希望明天赛后的新闻发布会上，坐在这里的还是我们三个人。”记者问韩寒，今天这样的排位形势，是否就意味着明天的比赛已经没有任何悬念了？韩寒回答：“不能这样说，比赛永远有悬念。上一场比赛我已经与王少峰切磋过了，感觉比赛还有很多不确定的因素。所以比赛一分钟没有结束就谁也不能说稳操胜券了，应该说，悬念是永远都存在的。”
这个时候的韩寒，还是第一次在排位赛里拿到首排发车的位置，一般来说，在场地赛里排在这个位置的车手都不会希望自己仅仅获得三甲的名次，给自己的决赛定位，往往是“保二争一”这个时候你再回味王睿的名言“车手最怕的是输给自己的队友”就会觉得实在是太耐人寻味了。
最紧张的瞬间发生在第三十二圈，本来在率先换胎之后，韩寒一直领先队友王睿跑在第一的位置，这时候王睿见大局已定，反超了自己的队友。这种情况一般不大常见，当王睿超车时，韩寒没有去想“大家都是队友，又只剩一圈了，干吗要超我啊？”甚至也没做任何的防守动作，直接就让了。从王睿的角度来说，大概他认为自己拿分站冠军对车队更有利一些，毕竟他在个人的年度积分方面与王少峰还有得一拼，优势比韩寒更大，所以王睿超的是当仁不让，直接就把韩寒给过了。而韩寒这个时候根本没想过自己是不是也应该当仁不让守住线路，该拿冠军的时候为啥不拿呢？
我认为这次“让道”既不是两位车手商量的结果，也不是车队指令，而是他们心中彼此都认可的可行方案，他们都觉得这时候让王睿上去是合理的。对于韩寒来说，最根本的原因在于，他从来没有设想过，在比赛即将结束的时候，自己能够领跑全场，而这时候队友要超车怎么办？没有预料过这种形势的可能性，当然他也就没把自己往这方面做准备，简而言之一句话：这个时候他既没想赢，也不会赢。
与此同时，在333车队的维修区里，工作人员已经准备好了迎接车手的凯旋归来。“把能打的旗帜都打出去！”车队总经理夏青大声招呼着，尽管笑得眼睛都眯成了一条缝，但听起来那腔调还是相当气壮山河的。然而，谁也没有料到的是，王睿的赛车在这时候突然慢了下来——他没有挡了，比没有二挡的何晓乐更惨，王睿没有任何挡了，就在距离终点只有一圈半的地方，333车队的一号车手被迫退出了比赛，停在了赛道边上。
随后比赛很快结束了，韩寒、王少峰、周勇、何晓乐分别占据了前四位的位置。回到终点，韩寒激动万分，但到了新闻发布会上，他的获胜感言依然围绕着王睿的意外：“其实在比赛前的练习赛中，王睿的赛车就曾经坏过两次发动机，在后来没办法的情况下，车队给他的赛车换上了普通民用的发动机，他驾驶这样的赛车在比赛中都能有这么出色的表现，已经是很不容易，王睿的确是一名很有实力的车手。今天他没能完成全部比赛，实属遗憾。”
而韩寒第一次登上领奖台的感受也相当特别：“最主要的感受就是开香槟的动作要快，我把酒打开时，周勇他们还都没开呢，对着他们好一顿喷，感觉特别快乐。”但获得了平生第一个分站冠军的韩寒还算清醒，没好意思顺竿往上爬得太高，他坦然承认，自己之前根本没想过能拿到这个成绩：“比赛之前，根本没想过这一站会夺冠。从排位赛的成绩来看，王睿跑得非常好，他第一，我第二，这个结果是非常合理的。但是没有想到他在最后只剩下一圈半的时候退出了，这个结果确实比较遗憾。我以为会跟王少峰来一番激烈的拼杀呢，出发前最主要的心思都放在这上面了，没想到，比赛的结果会是这个样子。”
韩寒在回答记者提问时，始终注意着照顾队友王睿的感受，在总结比赛收获时，再一次帮王睿说话：“今天他的车不行，因为在自由练习的时候爆了两次缸，王睿的赛车一直不够快。但是我也非常佩服他，换上一个普通的民用发动机，竟然还能跑这么好的成绩！不过，我在最后的时候换错了一次挡，又被王睿超过去了。看起来，我还是有很多要向他学习的地方。这么好的车队，这么好的赛车，我觉得是个人坐在里面都能赢。如果我再得不到一个冠军，我想也不用再开赛车了，赶紧回家去改行玩别的吧！”
无论是主动让位还是真的换错挡被超过，这个时候的韩寒既没有想法也没有胆量阻挡王睿。好在这只小菜鸟从此一下子跨进了ccc一流车手的行列，这一步，别人也许要用几年，而他只用了三站。之后韩寒的工作重心似乎全都转移到了场地赛上来，尽管在拉力赛场上他始终没能突破韩老四，算是领奖台下的奴隶，但是在场地赛上，他却一步登天收到了分站冠军。之后韩寒又拿到了上海站的亚军、北京站季军及金港收官站冠军，并最终获得了2005年全国汽车场地锦标赛中国量产车1600cc组年度亚军。
有一个细节可以看出韩寒当时在车队里的规矩程度，决赛开始前，雷诺第二组的比赛进行中，千六组的车手们陆续来到了维修区做准备。十几名韩寒的车迷兼书迷早早等候在这里，毒、像少年啦飞驰、韩寒五年等七八部韩寒作品被她们带来，放在桌子上摆好等候作者签名。众所周知，韩寒从来不怠慢他的支持者，每次都会跟大家合影留念，拿着签字笔完成“作业”但这时候车队经理朱玮（江湖人称“朱大人”）没发话，他还真不敢擅自行动，非常守规矩。十几名韩迷就那么眼巴巴地看着她们的“老大”规矩地面对着“老大的老大”几步之遥。她们也很规矩，就那么老老实实地等着，一副训练有素的样子。韩寒穿着一件普通的t恤，头上戴着比赛头盔，手里拿着水管，在与车队经理朱玮一起研究在比赛中既能方便地喝上水，又不用老是咬着水管的方案。车队老板夏青跟韩寒开玩笑说：“你把水瓶放在发动机上，里面再塞两袋茶叶，一边开车，一边茶就泡好了。”最后队友何晓乐的意见成了正解：让水位稍高一点儿，正好就是“自来水”不喝的时候，水还会洒出来一些，正好浇在胸前，等于给自己降温了。解决了问题，朱玮一声令下“行了，签字”韩寒才敢走过来，给车迷签名。不过他还是比较害羞，似乎感觉到大家都在看着他，头也不抬飞快地签完字，马马虎虎穿上厚厚的比赛服，钻进了驾驶室。
2005年，韩寒在积累起冠军车手精神气质的同时，也培养起了“造反小将”的叛逆秉性，跟中汽联结下了梁子。这么一个脑前脑后都长满了反骨的文艺青年，不用别人点火都能“自燃”可没有那么好的兼容性，他未来的“造反事迹”已经坐下了胎，只等着一个合适的时机了。
24日下午在最后一个赛段的比赛士元赛段即将开始之前，从333车队的对讲机里传出了这番对话。这是车队经理朱玮对韩寒下达的任务指令，不是战争，胜似战争。那一刻，所有的车队工作人员和维修工全都聚集在了车队经理朱玮的身边，关注着对讲机里传来的车手的一举一动。由于庆洋车手任志国的出色发挥，此刻，333车队已经处在了非常不利的位置，要想保持车队冠军的地位，重任就落在了韩寒的身上。
龙游站的比赛，333车队与庆洋车队拼到了刺刀见红的地步，在最后一个赛段比赛开始之前，任志国还领先王睿2。8秒排在前两位，可能的积分分别是10分与8分，差距2分，天欣花园车队的张红江排第四（5分），第三和第五的是庆洋的陈德安（6分）与333的靳刚（4分），但是这俩人都没被“指三选二”的手指头“指”上，所以他们只能计算个人成绩而不能为车队拿分。第六位的是韩寒（3分），也就是说，如果按此结果完成比赛的话，任志国尽管能拿走个人的分站冠军，但车队冠军仍然是333的。因此，在比赛结束之前，朱玮最大的担心是韩寒杀红了眼，一顿猛拼之后，不但没能多拿到分，甚至连这3分都保不住，那可就太得不偿失了。
从前两名的竞争形势来看，这个16。6公里的士元赛段的直道与弯道比例大约各占一半，任志国与王睿的车型优势各有一半的发挥概率，谁能发挥得更好，都很难说，而且即使王睿能够超过任志国，总分也还不够，这时候，排名千六组第六位的韩寒就异常重要了，不需要他冒险拼命去追赶前车，但是也不能被后面的车手追上，韩寒的任务就是保持排名，完成比赛。
当最后一个赛段的比赛结束时，333车队维修区爆发是一阵猛烈的欢呼声：凭借王睿与韩寒的努力，他们终于跟强大的对手“虎口夺食”生生抢回了车队冠军。在赛后接受记者采访时，王睿由衷地感叹说：“这一站，给我的感觉就是三个字——狼来了！狼真的来了。”
尽管韩寒一再为车队冠军立下汗马功劳，但这时候他其实还没有体会到登上领奖台的滋味。
四、我的冠军不是梦
2005年ccc第三站的比赛，仍然在珠海赛车场，但这站比赛对韩寒的意义非常深远，不仅仅登上了领奖台，而且还一步到位地拿到了分站冠军。犹记得2005赛季之初采访韩寒时，谈到两线作战的问题，韩寒还觉得自己在拉力赛方面比较有心得，要争取尽快登上领奖台，而场地赛毕竟只是第一次参加，对成绩就没什么野心了。事实跟他开了个不小的玩笑，整个赛季下来，五站拉力全部完赛，但最好成绩就是个第四，拿到四个第四也上不了领奖台，对车队贡献再大也没喝到香槟酒。相反，连他自己都并不看好的场地赛，却竟然能把赛车一直开上最高领奖台上去！
对于韩寒来说，这个冠军的意义，不仅仅在于他能赢了，而是他敢赢了！且看赛前的阵势，王睿、韩寒、何晓乐三人包揽了排位赛的三甲，一起出席赛前新闻发布会。得到杆位的王睿首先发言：“今天坐在这里格外高兴，我们车队的三位车手，拿到了排位的前三名。这既说明了我们车队的强大，也证明了赞助商的强大，可能我们赛车更好一些，车手的发挥也很正常。更重要的是，今天的天气也站在我们一边，我们的运气更好。”
获得发车次席的韩寒则说：“上一次我在珠海站的比赛不是很顺利，这一次，从练习开始，车况、轮胎都很好。轮胎的选择也很正确。希望明天赛后的新闻发布会上，坐在这里的还是我们三个人。”记者问韩寒，今天这样的排位形势，是否就意味着明天的比赛已经没有任何悬念了？韩寒回答：“不能这样说，比赛永远有悬念。上一场比赛我已经与王少峰切磋过了，感觉比赛还有很多不确定的因素。所以比赛一分钟没有结束就谁也不能说稳操胜券了，应该说，悬念是永远都存在的。”
这个时候的韩寒，还是第一次在排位赛里拿到首排发车的位置，一般来说，在场地赛里排在这个位置的车手都不会希望自己仅仅获得三甲的名次，给自己的决赛定位，往往是“保二争一”这个时候你再回味王睿的名言“车手最怕的是输给自己的队友”就会觉得实在是太耐人寻味了。
最紧张的瞬间发生在第三十二圈，本来在率先换胎之后，韩寒一直领先队友王睿跑在第一的位置，这时候王睿见大局已定，反超了自己的队友。这种情况一般不大常见，当王睿超车时，韩寒没有去想“大家都是队友，又只剩一圈了，干吗要超我啊？”甚至也没做任何的防守动作，直接就让了。从王睿的角度来说，大概他认为自己拿分站冠军对车队更有利一些，毕竟他在个人的年度积分方面与王少峰还有得一拼，优势比韩寒更大，所以王睿超的是当仁不让，直接就把韩寒给过了。而韩寒这个时候根本没想过自己是不是也应该当仁不让守住线路，该拿冠军的时候为啥不拿呢？
我认为这次“让道”既不是两位车手商量的结果，也不是车队指令，而是他们心中彼此都认可的可行方案，他们都觉得这时候让王睿上去是合理的。对于韩寒来说，最根本的原因在于，他从来没有设想过，在比赛即将结束的时候，自己能够领跑全场，而这时候队友要超车怎么办？没有预料过这种形势的可能性，当然他也就没把自己往这方面做准备，简而言之一句话：这个时候他既没想赢，也不会赢。
与此同时，在333车队的维修区里，工作人员已经准备好了迎接车手的凯旋归来。“把能打的旗帜都打出去！”车队总经理夏青大声招呼着，尽管笑得眼睛都眯成了一条缝，但听起来那腔调还是相当气壮山河的。然而，谁也没有料到的是，王睿的赛车在这时候突然慢了下来——他没有挡了，比没有二挡的何晓乐更惨，王睿没有任何挡了，就在距离终点只有一圈半的地方，333车队的一号车手被迫退出了比赛，停在了赛道边上。
随后比赛很快结束了，韩寒、王少峰、周勇、何晓乐分别占据了前四位的位置。回到终点，韩寒激动万分，但到了新闻发布会上，他的获胜感言依然围绕着王睿的意外：“其实在比赛前的练习赛中，王睿的赛车就曾经坏过两次发动机，在后来没办法的情况下，车队给他的赛车换上了普通民用的发动机，他驾驶这样的赛车在比赛中都能有这么出色的表现，已经是很不容易，王睿的确是一名很有实力的车手。今天他没能完成全部比赛，实属遗憾。”
而韩寒第一次登上领奖台的感受也相当特别：“最主要的感受就是开香槟的动作要快，我把酒打开时，周勇他们还都没开呢，对着他们好一顿喷，感觉特别快乐。”但获得了平生第一个分站冠军的韩寒还算清醒，没好意思顺竿往上爬得太高，他坦然承认，自己之前根本没想过能拿到这个成绩：“比赛之前，根本没想过这一站会夺冠。从排位赛的成绩来看，王睿跑得非常好，他第一，我第二，这个结果是非常合理的。但是没有想到他在最后只剩下一圈半的时候退出了，这个结果确实比较遗憾。我以为会跟王少峰来一番激烈的拼杀呢，出发前最主要的心思都放在这上面了，没想到，比赛的结果会是这个样子。”
韩寒在回答记者提问时，始终注意着照顾队友王睿的感受，在总结比赛收获时，再一次帮王睿说话：“今天他的车不行，因为在自由练习的时候爆了两次缸，王睿的赛车一直不够快。但是我也非常佩服他，换上一个普通的民用发动机，竟然还能跑这么好的成绩！不过，我在最后的时候换错了一次挡，又被王睿超过去了。看起来，我还是有很多要向他学习的地方。这么好的车队，这么好的赛车，我觉得是个人坐在里面都能赢。如果我再得不到一个冠军，我想也不用再开赛车了，赶紧回家去改行玩别的吧！”
无论是主动让位还是真的换错挡被超过，这个时候的韩寒既没有想法也没有胆量阻挡王睿。好在这只小菜鸟从此一下子跨进了ccc一流车手的行列，这一步，别人也许要用几年，而他只用了三站。之后韩寒的工作重心似乎全都转移到了场地赛上来，尽管在拉力赛场上他始终没能突破韩老四，算是领奖台下的奴隶，但是在场地赛上，他却一步登天收到了分站冠军。之后韩寒又拿到了上海站的亚军、北京站季军及金港收官站冠军，并最终获得了2005年全国汽车场地锦标赛中国量产车1600cc组年度亚军。
有一个细节可以看出韩寒当时在车队里的规矩程度，决赛开始前，雷诺第二组的比赛进行中，千六组的车手们陆续来到了维修区做准备。十几名韩寒的车迷兼书迷早早等候在这里，毒、像少年啦飞驰、韩寒五年等七八部韩寒作品被她们带来，放在桌子上摆好等候作者签名。众所周知，韩寒从来不怠慢他的支持者，每次都会跟大家合影留念，拿着签字笔完成“作业”但这时候车队经理朱玮（江湖人称“朱大人”）没发话，他还真不敢擅自行动，非常守规矩。十几名韩迷就那么眼巴巴地看着她们的“老大”规矩地面对着“老大的老大”几步之遥。她们也很规矩，就那么老老实实地等着，一副训练有素的样子。韩寒穿着一件普通的t恤，头上戴着比赛头盔，手里拿着水管，在与车队经理朱玮一起研究在比赛中既能方便地喝上水，又不用老是咬着水管的方案。车队老板夏青跟韩寒开玩笑说：“你把水瓶放在发动机上，里面再塞两袋茶叶，一边开车，一边茶就泡好了。”最后队友何晓乐的意见成了正解：让水位稍高一点儿，正好就是“自来水”不喝的时候，水还会洒出来一些，正好浇在胸前，等于给自己降温了。解决了问题，朱玮一声令下“行了，签字”韩寒才敢走过来，给车迷签名。不过他还是比较害羞，似乎感觉到大家都在看着他，头也不抬飞快地签完字，马马虎虎穿上厚厚的比赛服，钻进了驾驶室。
2005年，韩寒在积累起冠军车手精神气质的同时，也培养起了“造反小将”的叛逆秉性，跟中汽联结下了梁子。这么一个脑前脑后都长满了反骨的文艺青年，不用别人点火都能“自燃”可没有那么好的兼容性，他未来的“造反事迹”已经坐下了胎，只等着一个合适的时机了。