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两架编号为B001、B002的天翼I鱼雷攻击机，先后缓缓加速，从江苏号航母上一跃而起，喷吐这一溜黑烟冲向蓝天，这立刻迎来了航母上一片叫好之声……秦铠站在舰桥侧面的平台上背手而立，航空新时代已然在自己手中悄然开启，而鱼雷攻击机对于海战的意味，便是将这一海上平台转化为战场杀手的重要时刻。
两架鱼雷攻击机腾空而去后，迅速拉升，在众目睽睽之下直刺云霄，在几乎消失云端之际，这才猛然翻转返回，而作为靶船的是一艘退役驱逐舰此刻正在江苏号数公里外的海面上缓缓而行……
从天而降的两家鱼雷攻击机盘旋之后立刻选择了从太阳光一侧猛扑下来，这一战术倒是让秦铠也略感惊讶，海航不愧是云集了这时代国内最顶尖航空人才的队伍，这种逆光战术毫无疑问是大海上最具效果的战术之一，在墨镜并未普及的时代，还真心是难以对付的阴险招式。
满负重的鱼雷攻击机速度相比空载时大幅度下降，但也已经达到200多公里的高速突袭，在大海之上显然远远超出了以往任何形式的鱼雷攻击，毕竟这时代最先进中国毒刺鱼雷航行速度也仅有32节，但是，以飞机的高速投射出去的鱼雷，打击速度将得到不小程度的增幅。
两名海军飞行员在一连串规避正面打击的机动动作后，在距离靶船不到2000米的地方发射了机腹下那枚修长的毒刺II航空鱼雷，带着飞机动能的鱼雷在热动机驱动下，笔直的猛扑目标，最终，两枚钢制的鱼雷头部都异常精准的直接命中靶船……当然，训练用的鱼雷并未安装雷头战斗部！
这一幕非常完美的联合空中袭击，让秦铠也是颇为感慨，工业领域的进步，真正的难点并不完全在于理念和技术……如今中国的航空业已经达到领先全球的高度。尤其是联合北航早先研发成功的420马力风冷发动机，从技术的角度依然达到了这时代最尖端的程度，但技术和理念上的进步，几乎已经达到了工程学的进展极限。
尽管国内在三十余年间已经培养出两代到三代的技术工人。但是，这并不代表如今国内工程技术上已经领先于欧洲，事实上，虽然国内机床产业已经开始大量铺货专用机床，并且取得了大量先进的工艺成果。产品也早已行销各国，但仍需要在一部分精密加工的产业链上，引进部分德国、英国的设备。
对于这方面的不足，秦铠自然是心知肚明，对于工业体系而言，理论性的东西最容易理解，也最容易被各国学习，但要转化为工程化的产业，尤其是尖端的工程化产业，需要的是不断的积累、沉淀、提升、再积累、沉淀、提升的螺旋形过程。永远没有一触而就的大工业。
就拿如今南方重航和联合北航各自研发野马I型8缸风冷活塞发动机、太行I型9缸风冷活塞发动机作比较，两款发动机毫无疑问就是基于早期对水冷发动机不断研发、改进的工艺积累，然后最终通过解决了气冷发动机散热工艺后，迅速的取得了产业性突破，研发出新型的航空发动机。
当然，秦铠透过北方实验室向两大航空研发机构提供的发动机整流罩、废气涡轮增压、变距螺旋桨工艺等多个理论性建议，则直接催生了两款气冷发动机性能上的大幅度提升，即便是第一代量产产品，动力已经完全碾压了水冷发动机时代的尖端产品。
此番在江苏号航母上参加海试的天翼I型鱼雷攻击机，装备的联合北航自行研发的太行I改型风冷发动机功率已经达到440马力。抛弃了旧式的双翼格局后，整体重量仅有1400公斤，却拥有了2700公斤的起飞重量……这意味着，除了携带足够的航空汽油外。足以携带一枚直径550mm、630公斤的毒刺鱼雷。
同时，天翼I型鱼雷攻击机在携带鱼雷后，依然拥有6小时的续航时间、4000米的实用爬升上限，以携带全重燃油、弹药下依旧能达到的200公里/小时的航速，最大平飞速度已经突破250公里，在大海上绝对拥有一流的突击性能。
但是。秦铠自然明白鱼雷攻击机的不足，毕竟，鱼雷攻击机在拥有巨大的杀伤力的同时，要从战舰火力最强盛的侧翼发动水平攻击，这也意味着单薄的飞机要面对正面的枪林弹雨展开突袭，这种角度的突袭，对于飞行员而言，几乎就如同一战战场上冒着重机枪的弹幕冲锋一样。
虽然海军飞行员已经表现出十分高超的飞行技术，但事实上，在双方都具备对空防御措施的情况下，鱼雷攻击机的战损率将会非常的高……虽然咱大中华人才济济，但培养个飞行员那也十足不容易啊，能够拥有勇气飞天揽月，即便是国民教育已经全面普及的时代，依然是一项巨大挑战性的工作。
当两架天翼I鱼雷攻击机稳稳的返航降落在江苏号航空母舰甲板上时，秦铠的眼角瞥见另外一群人正躲在阴暗的角落里指指点点，这让他... -->>
两架编号为B001、B002的天翼I鱼雷攻击机，先后缓缓加速，从江苏号航母上一跃而起，喷吐这一溜黑烟冲向蓝天，这立刻迎来了航母上一片叫好之声……秦铠站在舰桥侧面的平台上背手而立，航空新时代已然在自己手中悄然开启，而鱼雷攻击机对于海战的意味，便是将这一海上平台转化为战场杀手的重要时刻。
两架鱼雷攻击机腾空而去后，迅速拉升，在众目睽睽之下直刺云霄，在几乎消失云端之际，这才猛然翻转返回，而作为靶船的是一艘退役驱逐舰此刻正在江苏号数公里外的海面上缓缓而行……
从天而降的两家鱼雷攻击机盘旋之后立刻选择了从太阳光一侧猛扑下来，这一战术倒是让秦铠也略感惊讶，海航不愧是云集了这时代国内最顶尖航空人才的队伍，这种逆光战术毫无疑问是大海上最具效果的战术之一，在墨镜并未普及的时代，还真心是难以对付的阴险招式。
满负重的鱼雷攻击机速度相比空载时大幅度下降，但也已经达到200多公里的高速突袭，在大海之上显然远远超出了以往任何形式的鱼雷攻击，毕竟这时代最先进中国毒刺鱼雷航行速度也仅有32节，但是，以飞机的高速投射出去的鱼雷，打击速度将得到不小程度的增幅。
两名海军飞行员在一连串规避正面打击的机动动作后，在距离靶船不到2000米的地方发射了机腹下那枚修长的毒刺II航空鱼雷，带着飞机动能的鱼雷在热动机驱动下，笔直的猛扑目标，最终，两枚钢制的鱼雷头部都异常精准的直接命中靶船……当然，训练用的鱼雷并未安装雷头战斗部！
这一幕非常完美的联合空中袭击，让秦铠也是颇为感慨，工业领域的进步，真正的难点并不完全在于理念和技术……如今中国的航空业已经达到领先全球的高度。尤其是联合北航早先研发成功的420马力风冷发动机，从技术的角度依然达到了这时代最尖端的程度，但技术和理念上的进步，几乎已经达到了工程学的进展极限。
尽管国内在三十余年间已经培养出两代到三代的技术工人。但是，这并不代表如今国内工程技术上已经领先于欧洲，事实上，虽然国内机床产业已经开始大量铺货专用机床，并且取得了大量先进的工艺成果。产品也早已行销各国，但仍需要在一部分精密加工的产业链上，引进部分德国、英国的设备。
对于这方面的不足，秦铠自然是心知肚明，对于工业体系而言，理论性的东西最容易理解，也最容易被各国学习，但要转化为工程化的产业，尤其是尖端的工程化产业，需要的是不断的积累、沉淀、提升、再积累、沉淀、提升的螺旋形过程。永远没有一触而就的大工业。
就拿如今南方重航和联合北航各自研发野马I型8缸风冷活塞发动机、太行I型9缸风冷活塞发动机作比较，两款发动机毫无疑问就是基于早期对水冷发动机不断研发、改进的工艺积累，然后最终通过解决了气冷发动机散热工艺后，迅速的取得了产业性突破，研发出新型的航空发动机。
当然，秦铠透过北方实验室向两大航空研发机构提供的发动机整流罩、废气涡轮增压、变距螺旋桨工艺等多个理论性建议，则直接催生了两款气冷发动机性能上的大幅度提升，即便是第一代量产产品，动力已经完全碾压了水冷发动机时代的尖端产品。
此番在江苏号航母上参加海试的天翼I型鱼雷攻击机，装备的联合北航自行研发的太行I改型风冷发动机功率已经达到440马力。抛弃了旧式的双翼格局后，整体重量仅有1400公斤，却拥有了2700公斤的起飞重量……这意味着，除了携带足够的航空汽油外。足以携带一枚直径550mm、630公斤的毒刺鱼雷。
同时，天翼I型鱼雷攻击机在携带鱼雷后，依然拥有6小时的续航时间、4000米的实用爬升上限，以携带全重燃油、弹药下依旧能达到的200公里/小时的航速，最大平飞速度已经突破250公里，在大海上绝对拥有一流的突击性能。
但是。秦铠自然明白鱼雷攻击机的不足，毕竟，鱼雷攻击机在拥有巨大的杀伤力的同时，要从战舰火力最强盛的侧翼发动水平攻击，这也意味着单薄的飞机要面对正面的枪林弹雨展开突袭，这种角度的突袭，对于飞行员而言，几乎就如同一战战场上冒着重机枪的弹幕冲锋一样。
虽然海军飞行员已经表现出十分高超的飞行技术，但事实上，在双方都具备对空防御措施的情况下，鱼雷攻击机的战损率将会非常的高……虽然咱大中华人才济济，但培养个飞行员那也十足不容易啊，能够拥有勇气飞天揽月，即便是国民教育已经全面普及的时代，依然是一项巨大挑战性的工作。
当两架天翼I鱼雷攻击机稳稳的返航降落在江苏号航空母舰甲板上时，秦铠的眼角瞥见另外一群人正躲在阴暗的角落里指指点点，这让他... -->>
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