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“可坐两三千人？真的假的？”阿海觉得不可思议，甚至于感觉有些难以置信。官船他好像见过几次，可是好像也没有这么夸张吧？
其实还真是朱子龙的分身夸大了一下，吹牛混乱了年代。
木制结构不可能做到能容纳万人的吨位的，即使是后世21世纪最大的航空母舰，工作人员也不过数千人。人是要吃喝拉撒睡的，不是装上去就完事了。
估计，只有西方圣经故事里的诺亚方舟才可能！
3000多年前，周武王跟八百诸侯会盟，率领45000名将士，用47艘大船从孟津（今河南孟津县）抢渡黄河，终于推翻了殷纣王的腐朽统治。
中国历史上有文字记载的第一次水战，发生于公元前549年夏天。三翼包括大翼、中翼、小翼，是主要的战舰。大翼长23米、宽3.5米，可以载官兵和桨手90多人。船中兵器有弩32张、箭3300支、盔甲各32副。
之后，中国船业高速发展。
汉朝水军的规模更加巨大，战船更趋完备。当时既有4层舱室的巨型楼船，也有200斛以下的艇。在有名的赤壁之战中，双方使用的船舶数以千计，不过每船也只能坐几百人。
隋朝杨素造“五牙”大舰，起楼5层，高100余尺（约合29.5米），能容战士800人，有6个拍竿，高50尺（约合14.76米），用以击碎敌船。
唐朝的海鹘船是模仿海鸟而创制的海船，两侧有浮板，具有良好的稳定性，以适应海上作战的要求。唐朝甚至以还发明了车船（轮桨船）！
等这会儿到了宋朝，车船在战争中有很大发展，都料匠高宣所制巨型作战车船长20～30丈(约合60～90米)，有23～24个车轮桨。
但是最多也就只能坐千人左右！
朱子龙的分身向阿海吹嘘的二三千人的大海船，其实是一时间将明朝的船提前吹到了宋朝来说。
从明初起，战船上不但装人成倍的增加，还配备了火炮和火药枪，以及箭支等等各色不同的攻击武器。当然也有特殊的扣捉鱼网！
其中以郑和宝船最为出名，据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。
同时代，大西洋上的哥伦布船队，仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号只有100吨，吨位只有郑和宝船的百分之一。
后世21世纪的现代中国人，将其研究了个透，数据都能随便在网上查到，朱子龙胆敢这么吹，也是因为只要有条件，他也是能让人仿照出来的。
在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。
这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。
后世，2012年7月12日，江苏南京，主体落成的仿古郑和宝船。投千万美元仿明代“郑和宝船”，当时朱子龙还因为读大学时，是在南京，还特意去上面体验了一把。
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“可坐两三千人？真的假的？”阿海觉得不可思议，甚至于感觉有些难以置信。官船他好像见过几次，可是好像也没有这么夸张吧？
其实还真是朱子龙的分身夸大了一下，吹牛混乱了年代。
木制结构不可能做到能容纳万人的吨位的，即使是后世21世纪最大的航空母舰，工作人员也不过数千人。人是要吃喝拉撒睡的，不是装上去就完事了。
估计，只有西方圣经故事里的诺亚方舟才可能！
3000多年前，周武王跟八百诸侯会盟，率领45000名将士，用47艘大船从孟津（今河南孟津县）抢渡黄河，终于推翻了殷纣王的腐朽统治。
中国历史上有文字记载的第一次水战，发生于公元前549年夏天。三翼包括大翼、中翼、小翼，是主要的战舰。大翼长23米、宽3.5米，可以载官兵和桨手90多人。船中兵器有弩32张、箭3300支、盔甲各32副。
之后，中国船业高速发展。
汉朝水军的规模更加巨大，战船更趋完备。当时既有4层舱室的巨型楼船，也有200斛以下的艇。在有名的赤壁之战中，双方使用的船舶数以千计，不过每船也只能坐几百人。
隋朝杨素造“五牙”大舰，起楼5层，高100余尺（约合29.5米），能容战士800人，有6个拍竿，高50尺（约合14.76米），用以击碎敌船。
唐朝的海鹘船是模仿海鸟而创制的海船，两侧有浮板，具有良好的稳定性，以适应海上作战的要求。唐朝甚至以还发明了车船（轮桨船）！
等这会儿到了宋朝，车船在战争中有很大发展，都料匠高宣所制巨型作战车船长20～30丈(约合60～90米)，有23～24个车轮桨。
但是最多也就只能坐千人左右！
朱子龙的分身向阿海吹嘘的二三千人的大海船，其实是一时间将明朝的船提前吹到了宋朝来说。
从明初起，战船上不但装人成倍的增加，还配备了火炮和火药枪，以及箭支等等各色不同的攻击武器。当然也有特殊的扣捉鱼网！
其中以郑和宝船最为出名，据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。
同时代，大西洋上的哥伦布船队，仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号只有100吨，吨位只有郑和宝船的百分之一。
后世21世纪的现代中国人，将其研究了个透，数据都能随便在网上查到，朱子龙胆敢这么吹，也是因为只要有条件，他也是能让人仿照出来的。
在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。
这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。
后世，2012年7月12日，江苏南京，主体落成的仿古郑和宝船。投千万美元仿明代“郑和宝船”，当时朱子龙还因为读大学时，是在南京，还特意去上面体验了一把。
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