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明强干的人，2个将跟巴西帝国的土地管理处实地勘测边界；另外3人在里约热内卢市面朝大海边的地方购买了一个1000英亩的庄园作为办公的地方，巴西的联络点也转移到这里。
陈承宇指示在巴西注册了杜克巴西铁道工程公司、杜克巴西钢铁厂、杜克巴西铁矿厂。然后在美国注册了杜克巴西钢铁集团公司，成为杜克巴西铁道工程公司、杜克巴西钢铁厂、杜克巴西铁矿厂的母公司。
三个公司、工厂的管理人员大多数聘请当地巴西人为雇员。成立了会计处，三个公司、厂矿独立，所有开支来住，一律列帐。建立健全的财务制度。
又出资在前面修建了一个私人码头，可以停靠万吨巨轮。这才算是在巴西首都里约热内卢有了一个落脚点。
又拿出一份名单，把名单里的10人叫来开会。他们是杜克实验室第一批招聘的华人保安，在美国修过几年铁路，有文化又会说英语，在给美国人修铁路的时候是美国工程师的左膀右臂。去年加入杜克实验室的时候，有特长一栏中都填写了“会修铁路”，这种特殊人物，陈承宇当然要登记成册了。
陈承宇拿出一份详细的巴西地图，凭着后世的记忆，从贝伦村至沃尔塔雷东达，经过皮拉伊河畔巴拉，画了一条弯曲的线段。
“这里大概就是铁路经过的地方，你们明天开始就去实地勘测，修正我画错误的部分，你们认为好的，也可以修改，总之你们商量着办，吴东你比较稳重，就由你担任总工程师，其他人都是工程师，你们要给中国人争口气。”
“是！”吴东等10人又惊又喜。他们由于家贫被迫背井离乡，到美国修铁路，由于博学多思，多动脑筋，又会说英语，被美国工程师带在身边，从刚开始的打打边手，到成为美国工程师的得力助手。
他们在铁路设计、施工工作中多次与美国工程师意见相左，明明是自己说的有道理，但人家就是不采纳，多少次梦想着成为真正的工程师，独当一面，勘测设计建设一条铁路，以实现自己的人生价值，证明中国人也行。
现在梦想成真，这个机会就在眼前，大家热切望着前面这位微笑的年轻人，一时之间，不知道说些什么才好。71公里的路，他们用了8天时间，风餐露宿，冒着太阳和时不时的滂沱大雨，完成了勘测任务，又拿出铁路图定稿，
此时陈承宇已乘坐南海号铁甲舰，驶向对面的非洲尼日利亚。巴西与利日尼亚就中间隔了个大西洋，两地距离六千多公里，陈承宇用了差不多5天时间才到达非洲海岸。
启航前，陈承宇给合浦伯父陈安之、父亲陈逸之发了电报，请他们动员两广一带的百姓移民，可以移民到轩辕联邦共和国，也可以移民到巴西来，随便几万人过来没问题，又详细把巴西这边的情况作了说明，又问自己家族中有子弟肯来巴西发展的，不妨动员一些精明强干的兄弟叔伯等人，过来帮帮手。
这时弗吉尔亚州的杜克造船厂厂长格罗佛?杰克逊发电报过来，汇报了杜克造船厂近期工作情况：造船厂已经可以自主造船了。陈承宇再也不用从其它船厂订船了。船体用电焊气焊烧焊、驱动使用燃煤蒸汽轮机，航速又快载重又比以前的多15%，这种船刚一出来，马上大受欢迎，订单排到三年后，杰克逊厂长不得不增加4个船坞。
随着杜克造船厂造出的船行走在世界大洋，越来越多的人们认识到了焊接法工艺造船的好处，到杜克实验室洽谈专利特许的人太多了，忙得谈判小组老是要加班，老是抱怨老板没加工资。
谁知道月底一个大红包，砸得谈判小组的成员笑得眼睛都张不开。想要马儿跑得快，就得给马儿吃好草，这个道理陈承宇还是懂的。当然这是后话。
陈承宇又给波士顿杜克实验室的格兰小姐，弗吉尼亚洲的杜克造船厂厂长格罗佛?杰克逊先生分别发了电报，从杜克实验室和杜克工业区抽调出3000名保安，目的地是位于巴西。
为了不引人注目，这3，000名保安将分散开来，分批乘坐火车到弗吉尼亚洲的杜克造船厂集合。乘船，随船装运200台挖掘机、铲运机100台、200台拖拉机、100台推土机、燃煤发电机多套、200套电锯、大量钢丝网、遮阳网、水泵、雾化喷头、电场发生器，还有杜克实验室刚刚试制出来的1000升吲哚乙酸，这些物资和人，马上装船，分散到巴西里约热内卢港、亚马逊河河口中继站等地。
陈承宇考虑了一下，蛇无头不行，这个蛇头找谁来担任呢？又发电报命造船厂副船长黄家明随船赶过来，另有重任。
这下子，有得黄家明忙了吧。嘿嘿……
明强干的人，2个将跟巴西帝国的土地管理处实地勘测边界；另外3人在里约热内卢市面朝大海边的地方购买了一个1000英亩的庄园作为办公的地方，巴西的联络点也转移到这里。
陈承宇指示在巴西注册了杜克巴西铁道工程公司、杜克巴西钢铁厂、杜克巴西铁矿厂。然后在美国注册了杜克巴西钢铁集团公司，成为杜克巴西铁道工程公司、杜克巴西钢铁厂、杜克巴西铁矿厂的母公司。
三个公司、工厂的管理人员大多数聘请当地巴西人为雇员。成立了会计处，三个公司、厂矿独立，所有开支来住，一律列帐。建立健全的财务制度。
又出资在前面修建了一个私人码头，可以停靠万吨巨轮。这才算是在巴西首都里约热内卢有了一个落脚点。
又拿出一份名单，把名单里的10人叫来开会。他们是杜克实验室第一批招聘的华人保安，在美国修过几年铁路，有文化又会说英语，在给美国人修铁路的时候是美国工程师的左膀右臂。去年加入杜克实验室的时候，有特长一栏中都填写了“会修铁路”，这种特殊人物，陈承宇当然要登记成册了。
陈承宇拿出一份详细的巴西地图，凭着后世的记忆，从贝伦村至沃尔塔雷东达，经过皮拉伊河畔巴拉，画了一条弯曲的线段。
“这里大概就是铁路经过的地方，你们明天开始就去实地勘测，修正我画错误的部分，你们认为好的，也可以修改，总之你们商量着办，吴东你比较稳重，就由你担任总工程师，其他人都是工程师，你们要给中国人争口气。”
“是！”吴东等10人又惊又喜。他们由于家贫被迫背井离乡，到美国修铁路，由于博学多思，多动脑筋，又会说英语，被美国工程师带在身边，从刚开始的打打边手，到成为美国工程师的得力助手。
他们在铁路设计、施工工作中多次与美国工程师意见相左，明明是自己说的有道理，但人家就是不采纳，多少次梦想着成为真正的工程师，独当一面，勘测设计建设一条铁路，以实现自己的人生价值，证明中国人也行。
现在梦想成真，这个机会就在眼前，大家热切望着前面这位微笑的年轻人，一时之间，不知道说些什么才好。71公里的路，他们用了8天时间，风餐露宿，冒着太阳和时不时的滂沱大雨，完成了勘测任务，又拿出铁路图定稿，
此时陈承宇已乘坐南海号铁甲舰，驶向对面的非洲尼日利亚。巴西与利日尼亚就中间隔了个大西洋，两地距离六千多公里，陈承宇用了差不多5天时间才到达非洲海岸。
启航前，陈承宇给合浦伯父陈安之、父亲陈逸之发了电报，请他们动员两广一带的百姓移民，可以移民到轩辕联邦共和国，也可以移民到巴西来，随便几万人过来没问题，又详细把巴西这边的情况作了说明，又问自己家族中有子弟肯来巴西发展的，不妨动员一些精明强干的兄弟叔伯等人，过来帮帮手。
这时弗吉尔亚州的杜克造船厂厂长格罗佛?杰克逊发电报过来，汇报了杜克造船厂近期工作情况：造船厂已经可以自主造船了。陈承宇再也不用从其它船厂订船了。船体用电焊气焊烧焊、驱动使用燃煤蒸汽轮机，航速又快载重又比以前的多15%，这种船刚一出来，马上大受欢迎，订单排到三年后，杰克逊厂长不得不增加4个船坞。
随着杜克造船厂造出的船行走在世界大洋，越来越多的人们认识到了焊接法工艺造船的好处，到杜克实验室洽谈专利特许的人太多了，忙得谈判小组老是要加班，老是抱怨老板没加工资。
谁知道月底一个大红包，砸得谈判小组的成员笑得眼睛都张不开。想要马儿跑得快，就得给马儿吃好草，这个道理陈承宇还是懂的。当然这是后话。
陈承宇又给波士顿杜克实验室的格兰小姐，弗吉尼亚洲的杜克造船厂厂长格罗佛?杰克逊先生分别发了电报，从杜克实验室和杜克工业区抽调出3000名保安，目的地是位于巴西。
为了不引人注目，这3，000名保安将分散开来，分批乘坐火车到弗吉尼亚洲的杜克造船厂集合。乘船，随船装运200台挖掘机、铲运机100台、200台拖拉机、100台推土机、燃煤发电机多套、200套电锯、大量钢丝网、遮阳网、水泵、雾化喷头、电场发生器，还有杜克实验室刚刚试制出来的1000升吲哚乙酸，这些物资和人，马上装船，分散到巴西里约热内卢港、亚马逊河河口中继站等地。
陈承宇考虑了一下，蛇无头不行，这个蛇头找谁来担任呢？又发电报命造船厂副船长黄家明随船赶过来，另有重任。
这下子，有得黄家明忙了吧。嘿嘿……