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在李怡炫的印象中，俄国人都是长得很高大威猛的，可面前的这位俄裔老头，长的瘦不说，身材也矮的可以，不到1米6。
双方只聊了十分钟，双方就达成了合作。李怡炫为杰夫.柯察金发明的点408口径狙击弹研发一种专门的狙击步枪。同时，两家公司也会在警用手枪领域展开合作。
M-200是不是早了点？其实一点都不早，反正这种狙击步枪早晚都要推出，早开发出来也好。反正自己手里已经有了两种手枪了，再多一把也无所谓，反正虱子多了不怕痒，慢慢推销呗。
在律师的见证下，合同一签，双方皆大欢喜。
临走时，杰夫.柯察金突然说道：“你们的SP手枪很优秀，虽然才刚刚上市，但我相信它一定会流行起来的。对了，为什么你的反器材狙击步枪的名称要加个S，你不觉得有点累赘吗？”说完后杰夫.柯察金就跟他的律师一起离开了，李怡炫则回想他刚才的话。
当初加个S，是为了纪念AS-50，毕竟MS-100是在AS-50的基础上发展而来的。现在细想起来，这个S的确是毫无必要，干脆就叫M-100好了，这样更加简单。
把查尔斯叫来，给狙击步枪重新改名字的事情吩咐一下，李怡炫来到了多伦多郊外的德玛吉飞机制造厂。
首架量产型翠鸟纯电动飞机，今天就要交给客户了，李怡炫必须到场。
翠鸟的首位客户还是哪个查理，他今天要带走三架翠鸟电动飞机。
相比结构复杂的直升机来说，固定翼飞机就简单多了，像翠鸟这种纯电动飞机就更不要说了，结构简单的不用再简单。生产线一铺，再把工人培训一下，电动飞机很快就下线了。
目前，翠鸟已经接到了60架确认订单，预计全球的总需求会在400架上下。因此，翠鸟的年产量被控制在了40架。这样电动飞机可以买上十年。
飞机不是汽车，年产量必须根据市场需求量来设定。产量太多不行，年产量太少也不行。
作为全球首款商业化的纯电动的运动教练级飞机，而且还是入门级的，包括充电桩的安装费在内，20万美元，不要说这个时代，哪怕是三十年后，都是个天价。
从首架原型机下线到首机交付，这短短几个月的时间内，就斩获了60架的确认订单，是非常了不起的一个数字。
李怡炫心中有个感觉，那就是未来十年，翠鸟会火，大火特火。理由是，翠鸟的无故障维护运行时间很长，充电时间不到半个小时，每小时的飞行成本极低。这对飞行教练公司，还是喜爱飞行运动的极客玩家来说，是很有吸引力的。
之所以没有想蚊子直升机那样获得无数的订单，那是因为电动飞机还是一个新事物，人们对它还抱有疑虑，一旦这个疑虑被消除，翠鸟的热销不过是时间问题。
其实，任何新事物，最难的阶段，都是从0到1的过程，只要0到1的过程一完成，后面的2、3、4……就好办多了。
简短的交接仪式完成后，查理和他团队驾着三架翠鸟离开机场。李怡炫这趟加拿大之行也暂时告一段落。
接下来他要返回香港，DG-200涡扇发动机已经进行到最后的阶段测试了……，吞冰吞沙测试。只要这个测试一完成，DG-200就可以申请适合证了。
下了飞机，来到试车台，发现除了德玛吉的技术人员外，还有港属航空管理司的人。
DG-200是香港第一款涡扇航空发动机，港府也是极为重视，吞冰吞沙试验，是航空发动机最为关键的测试之一，DG-200首架试验验证机首次试车他们就来了，今天是李怡炫第二次遇到他们。
“李老板，恭喜你啊，首次试车就非常顺利，所有检测项目都是一次性通过。更让我没想到是，你们这么快就要进行到吞冰吞沙测试了。项目进行的这么快，在航空发动机研发历史上，都是从未有过的。”
说话的是一名中年人，叫李幼斌，内地出生，香港长大。是新成立的航空管理司司长。
没选英国人，反而用一名华人来担任部门的正职，可见麦理浩对“空中的士”项目有多么的重视。
跟对方握了下手说道：“之所以这么顺利，是我们之前做了充分的技术论证，所有的基础实验都是做足了功课，再加上这台发动机的... -->>
在李怡炫的印象中，俄国人都是长得很高大威猛的，可面前的这位俄裔老头，长的瘦不说，身材也矮的可以，不到1米6。
双方只聊了十分钟，双方就达成了合作。李怡炫为杰夫.柯察金发明的点408口径狙击弹研发一种专门的狙击步枪。同时，两家公司也会在警用手枪领域展开合作。
M-200是不是早了点？其实一点都不早，反正这种狙击步枪早晚都要推出，早开发出来也好。反正自己手里已经有了两种手枪了，再多一把也无所谓，反正虱子多了不怕痒，慢慢推销呗。
在律师的见证下，合同一签，双方皆大欢喜。
临走时，杰夫.柯察金突然说道：“你们的SP手枪很优秀，虽然才刚刚上市，但我相信它一定会流行起来的。对了，为什么你的反器材狙击步枪的名称要加个S，你不觉得有点累赘吗？”说完后杰夫.柯察金就跟他的律师一起离开了，李怡炫则回想他刚才的话。
当初加个S，是为了纪念AS-50，毕竟MS-100是在AS-50的基础上发展而来的。现在细想起来，这个S的确是毫无必要，干脆就叫M-100好了，这样更加简单。
把查尔斯叫来，给狙击步枪重新改名字的事情吩咐一下，李怡炫来到了多伦多郊外的德玛吉飞机制造厂。
首架量产型翠鸟纯电动飞机，今天就要交给客户了，李怡炫必须到场。
翠鸟的首位客户还是哪个查理，他今天要带走三架翠鸟电动飞机。
相比结构复杂的直升机来说，固定翼飞机就简单多了，像翠鸟这种纯电动飞机就更不要说了，结构简单的不用再简单。生产线一铺，再把工人培训一下，电动飞机很快就下线了。
目前，翠鸟已经接到了60架确认订单，预计全球的总需求会在400架上下。因此，翠鸟的年产量被控制在了40架。这样电动飞机可以买上十年。
飞机不是汽车，年产量必须根据市场需求量来设定。产量太多不行，年产量太少也不行。
作为全球首款商业化的纯电动的运动教练级飞机，而且还是入门级的，包括充电桩的安装费在内，20万美元，不要说这个时代，哪怕是三十年后，都是个天价。
从首架原型机下线到首机交付，这短短几个月的时间内，就斩获了60架的确认订单，是非常了不起的一个数字。
李怡炫心中有个感觉，那就是未来十年，翠鸟会火，大火特火。理由是，翠鸟的无故障维护运行时间很长，充电时间不到半个小时，每小时的飞行成本极低。这对飞行教练公司，还是喜爱飞行运动的极客玩家来说，是很有吸引力的。
之所以没有想蚊子直升机那样获得无数的订单，那是因为电动飞机还是一个新事物，人们对它还抱有疑虑，一旦这个疑虑被消除，翠鸟的热销不过是时间问题。
其实，任何新事物，最难的阶段，都是从0到1的过程，只要0到1的过程一完成，后面的2、3、4……就好办多了。
简短的交接仪式完成后，查理和他团队驾着三架翠鸟离开机场。李怡炫这趟加拿大之行也暂时告一段落。
接下来他要返回香港，DG-200涡扇发动机已经进行到最后的阶段测试了……，吞冰吞沙测试。只要这个测试一完成，DG-200就可以申请适合证了。
下了飞机，来到试车台，发现除了德玛吉的技术人员外，还有港属航空管理司的人。
DG-200是香港第一款涡扇航空发动机，港府也是极为重视，吞冰吞沙试验，是航空发动机最为关键的测试之一，DG-200首架试验验证机首次试车他们就来了，今天是李怡炫第二次遇到他们。
“李老板，恭喜你啊，首次试车就非常顺利，所有检测项目都是一次性通过。更让我没想到是，你们这么快就要进行到吞冰吞沙测试了。项目进行的这么快，在航空发动机研发历史上，都是从未有过的。”
说话的是一名中年人，叫李幼斌，内地出生，香港长大。是新成立的航空管理司司长。
没选英国人，反而用一名华人来担任部门的正职，可见麦理浩对“空中的士”项目有多么的重视。
跟对方握了下手说道：“之所以这么顺利，是我们之前做了充分的技术论证，所有的基础实验都是做足了功课，再加上这台发动机的... -->>
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