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笔趣阁 www.biquge34.net,汽车崛起无错无删减全文免费阅读!

设计师,就有申汽的设计副总监,还有广汽的设计总监,以及那个靠山寨起家的众秦汽车,其实它的设计团队,还是很厉害的,号称皮尺部,但后来他们设计的车型,其实都非常不错,只是因为质量的原因,再加上一开始形成的山寨印象,众泰最终倒下了。

    为什么要高薪请那些洋设计师呢,这就是因为那句话啊,外国的月亮比种花家都要圆,请外国大牌设计师来,怎么都好使。

    但是这样的话,其实是把成本提高了,并且转嫁给消费者了。

    比如说长城汽车请的宝马设计总监,年薪五千万,算下来每卖一辆长城车,那就得加几十甚至一百块的钱,就一个人就让成本上升一百块,况且长城可不止一位洋设计师,他们可都是高薪,因此光是这些费用就不得了。

    凭什么种花家自己的设计师,就只能拿万把块钱一个月,而国外的要几十万,几百万一个月呢?

    现在海陆已经在为种花家培养自己的优秀设计师了,将来就不必请那些洋设计师,花那些个冤枉钱了。

    最后搞得自主品牌看似很赚钱,其实钱都给外国人赚去了。

    就像那啥阿里巴巴一样,都说它中种花家的,其实它只不过是给外国人打工罢了,大股东都外国的,并非种花家的。

    长城汽车还算好的,还有更严重领依赖国外设计师和工程师的,那就是长安汽车,要知道长安汽车在欧洲可是有设计中心的,光是一个国外设计中心,就有几百号甚至更多的外国设计师,就一个CS55的车型,几百名洋设计师,竟然搞了两年时间,结果这款车的设计,其实并不是特别出彩,在很多地方,跟福特的某SUV很像。

    就这样,自主品牌养着那么多外国设计师,号称是自主,其实有多少自主的成分呢?设计就不用说了,就连号称自主的发动机,都是欧洲人搞定的,那台号称热效率最高的蓝鲸发动机,其实是在英国设计的。

    钱都给外国人赚走了,只可惜很多爱国的消费者,还不知道呢,他们还以为真的是在支持自主品牌呢。

    正因为如此,长安汽车虽然成为自主品牌三巨头,却仍然总是亏损,要不是有合资品牌输血,自主品牌亏损就更严重了,其实亏损就来自于那些巨大的浪费,养着上千的外国设计师,那一年没有几十亿美元都不行。

    这真是种花家汽车工业的悲哀,所以现在,海陆在改变这一切,就连凌寒这样的天之骄女,都对他打心里的佩服,并且喜欢。

    其实并不是种花家汽车设计师不行,在国外汽车厂商那里,就有不少出色的种花家汽车设计师,保时捷717,卡宴,这些车可都是种花家人设计的。

    福特汽车有名吗?有一位华人就成为过它的首席设计师,蒙迪欧,探险者都是华人设计的。

    川汽野马的首款车型,海陆已经为它设计好了初稿,凌寒一看之下便喜欢上了这款车,其实它有点像后来的众泰T500,虽然那款车销量不怎么样,但是设计确实不错,海陆就把它借鉴过来了,放在九十年代,绝对会成为爆款的。

    不仅如此,因为对海陆有那啥意思,凌寒还买了几辆海陆设计的车来当她的座驾呢。

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